Powerdiesel

VW Passat AVB 101 PS -> 340Nm 145PS
VW Passat 1,9 TDI AFN 110PS -> 299Nm 149PS - Trysky + Turbo
BMW E46 320D 150PS -> 412Nm 184PS
Seat Leon 1,9 TDI 150PS -> 405Nm 196PS
Volvo S40 136PS -> 420Nm 178PS
Volvo S60 D5 163PS -> 454Nm 197PS

VW Passat 1,9 TDI AVB 101PS
HW úpravy:
- žiadne, diagnostikovaná opotrebená váha vzduchu

340Nm 145PS - PowerByAcryll
Obrázok

Zoznam SW úprav
- MAF OFF
- zvýšenie výkonu
- zatvorenie EGR po dosiahnutí istej teploty chladiacej kvapaliny
- zvýšenie cieľových štartovacích otáčok (lepšie nabudenie alternátora, rozhodnejší štart)
- VNT antistuck (pomáha udržať reguláciu turba v dobrej kondícií)
- imunita voči emisnému testu

- [Thermal guard] -

riešenie pre SMIC - v bežných podmienkach turbo tlači "nevyhnutné minimum",
v prípade zvýšenej tepelnej záťaže sa RJ motora naučí automaticky dvíhať
tlak turba tak,aby sa táto zvýšená teplota nasávaného vzduchu kompenzovala
- tým udržuje stabilný výkon v letnom období, pri zabezpečení nízkej dymivosti,
navyše s pozitívnym vplyvom na životnosť turba
ak nastane taká vysoká teplota, ktorá už neumožňuje "zdravú" prevádzku motora
systém zabezpečí zníženie plniaceho tlaku a výraznejšie zníženie dávky paliva
aby mal motor priestor schladiť sa do optimálnej teploty

Testované u BH na brzde, funkčnosť bola potvrdená.
Zostrih z testov:

VW Passat 1,9 TDI AFN 110PS
Turbo GT1749VA
trysky FB S764
299Nm 149PS - PowerByAcryll
najazdené 460.000km

graf neni konečný, pretože spojka po pár rozjazdoch neudržala ani 300Nm - zub v meraní je spôsobený ubratím na plyne(aby viac neprešmykla)
s 300Nm sa veľa vody namútiť nedá, takže po vyriešení spojky sa SW doladí
inak absolútne bez dymu v akomkoľvek režime jazdy
merané čerstvo po výmene trysiek

Obrázok