Powerdiesel

Caute ludkovia som tu prave oddnes aj ked uz dlho som cital diskusie na tomto fore az dnes ma to napadlo sa zaregistrovat Ale k veci. Chcel by som vymenit trysky na vstrekoch na mojej audinke lebo poslednu dobu dost trasie motor a za studena akoby jeden valec uz vynechaval. Mal som vstreky vonku a bol to strasny pohlad na tu sadzu pritom som pouzil raz za cas aj STP cleaner a vifko lejem pravidelne. Mal som ich aj na skusacke a vsetky uz vyzeraju byt pred smrtou aj ked maju skoro rovnake tlaky okolo 190 bar ale uz odkvapava z kazdej jednej a pri prudkom vstreku nepocut to poprdkavanie len vypluju vlasce nafty. jeden dokonca ostaval vysiet akoby sa zasekla ihla a sem tam rozprasil alebo len chcal. Ten najhorsi vstrek som rozobral a napodiv tam je koncovka 520 co by asi mala byt 357 takze uz ich niekto predomnou menil trysky. A je mene aj turbo kedze na AHU by mal byt asi obtokove co som sa docital ale ja mam uz s naklapanim lopatiek. Chcem sa ale opytat niekoho skuseneho co by ten motor robil s tryskami 764 sprint Fratelli Bosio a ci by to AHUcko zvladlo, alebo tam dat sprinty 520? Na tachaci mam uz cez 300tis. ale realne je asi 100ka stocena taze odhadujem 400 000 km. A este ci by som za sabou netahal dymovnicu :D Este pre info je to Audi A4 B5 66kW.

kludne nahod 764, ak je tam VNT turbo a mas dobru spojku tak sa tam da bez dymu naladit 130PS bezpecnych. Samozrejme zalezi aj na ostatnych kompnentoch ako je napr. cerpadlo.

Spojku som menil pred dvomi rokmi ale je tam seriovka LUK vtedy som menil aj prevodovku odisla mi 5ka teraz tam mam prevodovku EEN z 81kW passata a cerpadlo no neviem vyzera byt v pohode ale na stolici nebolo asi od vyroby. Len sa bojím ci tolko konikov zvladne ten motor uz ma predsa nieco odkrutene

myslim, ze to zvladne, ale zalezi aj na clanku medzi pedalom a sedackou ako sa k tomu bude spravat...

To mas pravdu :D Ale ked dam 764 to by trebalo asi aj soft upravit co ? alebo to pojde aj bez toho ?

nie, pojde to aj bez softu, soft nieje v tomto pripade nutnost, ale ceresnicka na torte.
Moze sa stat, ze ti to kolo nuly bude horsie startovat alebo pri 30°C vonku trochu podymovat do cierna vo vysokych otackach, ale to sa da ozialit...

Podla toho co som teraz cital mam v motore este mäkke piesty vraj tvrdene sa davali od cisla nad 100 000 a ja mam 088220 :(
Este sa chcem opytat na trysky 502 je to nieco medzi 520 a 764 ?

Ja mam momentalne na mojom motore 1Z (co je predchodca AHU) cca 375Nm a 180-190PS. Tvoj motor s prehladom zvladne 300Nm a 130PS.
Sprint 520 maju otvor 5x0,205mm
Sprint 764 5x0,216mm

tak ako poše toefuk, tak štarty sa zhoršia . no ak sa spravi dobre uprava, tak tam nebude nejaky zhoršeny priebeh štartov a dymenia. zaleži aj na stave motora. možno by bolo vhodne premerať tlaky motora

No zmerat tlaky neni zly napad zeby som vedel co mozem cakat od neho. Rozmyslam nad sprint 502. 764 by mi dali viacej konikov ale neviem presiel by som cez emisnu a nechcel by som tahat za sebou dymovnicu. Neviem sa rozhodnut.

toefuk píše:Ja mam momentalne na mojom motore 1Z (co je predchodca AHU) cca 375Nm a 180-190PS. Tvoj motor s prehladom zvladne 300Nm a 130PS.
Sprint 520 maju otvor 5x0,205mm
Sprint 764 5x0,216mm

Takze mas vo vnutri 764-ky ? a nedymi ti to na nich? to je v tom ze v maji mi konci emisna a neviem presiel by som s 764-kami? Inak ani s tymi terajsimi by som legalne nepresiel ale chcem to dat do kopy len nerad by som vyhodil 200 ecka do luftu. Tebe to fahci v pohode ?

ja mam sprint520 (0,205)+11mm hlavu v cerpadle= ako keby som mal 764.
Ale ja som si upravil soft, inak by mi to dymilo. Tebe to bude tiez podymkovat v lete, ale na emisnej by si odpojil konektor z vahy vzduchu a presiel by si v pohode(bez upravy softu).
S kupou trysiek ak tak este chvilu pockaj, mozno budem mat na ruke nieco zaujimave.

Trysky planujem kupovať až koncom mesiaca teraz na to nesú love takže zatiaľ mam času dosť no ked budeš mať niečo daj vediet

uz si ich kupoval?