Powerdiesel

DOPLNENÉ 26.04.2011 :
Povodne bola tema ohladom tlaku paliva , konecne som to vyriesil (vdaka Alpiners-ovi za tip tak tu to nejako zhrniem , snad to pomoze niekomu :

Auto :
AR 156 , 2.4 JTD , 100 kW

Chyba :
P0215 - Engine Shutoff Solenoid Malfunction (podla FiatECUScan)
P0215 - Fuel Pump Circuit (podla AlfaDiag 3.3)

Prejavy :
Zacalo to tak ,ze nad cca 3000 ot./min. to prestalo tahat a nad 4000 ot. som sa uz nedostal. Okolo tych 3000 ot. to aj zacalo vibrovat s autom (som prekvapeny ,ale po vyrieseni to uz nevibruje - myslel som ,ze to robi homokineticky klb)
Neskor mi to zacalo zdochynat , najprv asi 2x v neutrali - volnobeh si to drzalo a ked som sa chcel pohnut tak to zdochlo. Vzapati na to som nastartoval asi na 8 pokus a potom to cca 1-2 dni islo v pohode.
Potom mi to zdochynalo uz aj za jazdy - uz si presne nepamatam ci to zdochlo po vyradeni ,alebo ked som mu daval knedlik , kazdopadne nie je to nic prijemne ked umrie v 120-tke
No a nakoniec som uz nevedel ani nastartovat (vid nizsie "povodny prispevok")

Riesenie :
Stacilo prachsproste vycistenie DRV ventilu Ako som sa uz dozvedel , je to regulator tlaku paliva a nachadza sa na vysokotlakovom cerpadle. Fotky su nizsie. Cistil som ho technickym bezninom s kefkou a potom som ho prefukol kompresorom (klasika na fukanie gum). Treba davat akurat pozor aby ste neurvali tesnenie netreba to cistit handrickou (hlavne verzie s tym mikrositkom - vlastne tie by sa podla niektorych nemali cistit vobec ,ale rovno menit) a malo by to byt v pohode.


PôVODNÝ PRÍSPEVOK :
Zdravim Vas vsetkych ,

alfa mi nenastartovala (chytila a hned vzapati zdochla) opakoval som to dokym som nevybil baterku (kedze , nie je tip top , tak mi ju vybilo po piatom pokuse).
Po nabiti :
1.pokus = chytilo a hned zdochlo (vid graf start.csv)
2.pokus = chytilo krasne na supu , chvilku slo , potom som na volnobehu kusok pridal a ked klesali otacky tak zdochlo (vid graf start2.csv)
3.pokus = chytilo a islo dokym som nevypol motor (vid graf start3.csv)

Potom som to este vyskusal 2x a islo to dokym som nevypol motor.
Este to druzgnem na graf pod zatazou , prihodim graf vecer.

Hlavou mi vrta akurvat ten (podla mna) velky rozdiel medzi pozadovany a skutocnym tlakom paliva ? Je to normalne ?

P.S.: v grafoch mi padaju otacky a tlak paliva na nulu ,pri zapojenom pocitaci jednoducho merane hodnoty na chvilocku zmizli/blikli. Skuste to nebrat v uvahu , neviem ci je to captavy kabel , captava riadiacka , alebo som captavy ja

Dik za odpovede.

Neviete kde by sa mohol nachadzat "Engine Shutoff Solenoid valve" ? Niekde na cerpadle ?

tipoval by som to na drv ventil. dosť častá závada na jtd motoroch.niekedy sa tam dostane len bordel a robí to potom zlobu. ďalej by som skúsil ešte inú diagnostiku, napr. texu alebo niečo iné. tie výpadky na nulové hodnoty robí buď diagnostika alebo problém v elektrike.

dik za odpoved. Nevies ci sa da este nejako overit / skontrolovat ten drv ventil ?
To je vlastne v druhom grafe ten Fuel Pressure Regulator ? alebo som uplne mimo ?

Inak co si myslis o tom ,ze v tom grafe (vlastne aj v tom tretom) mam pozadovany tlak paliva podstatne nizsi ako skutocny ?

áno, drv ventil je regulátor tlaku v raily. čekni to texou alebo nejakou inou diagnostikou. crack diagnostiky semtam diagnostikujú nezmysly

DOPLNENÉ : "Tak prisiel som na to ,ze niektore DRV su bez sitka , ako napriklad to moje 0281002243, takze nic som neulomil - chvalabohu - To len tak pre info ,ak by nahodou niekto stresoval takisto ako ja ".
---
PôVODNÝ PRÍSPEVOK :
hm , dnes som ho vybral , ze ho vyskusam vycistit ,ale nechyba mi tam nahodou to "sitko" na konci ?
Na nete som nasiel obrazky aj bez sitka na konci aj so sitkom, tak neviem.

Ja mam cislo 0281002243 - to som nasiel niekde na allegre v archive aukciu a tiez nemal to sitko na fotkach - len neviem ci ho nemal ulomene ..

A co som nasiel tak 0281002488 - tie maju sitka.

Dufam ,ze som ho neulomil ...kurvajat

Toto je moj (0281002243) :




Toto sitko myslim (0281002488) :

tak som rád že sme ti dopomohli k vyriešeniu problému.

Tak co ja mam info,tak 243 je bez sitka origo. Ale ten sa uz novy neda (asi) zohnat. Mozno v alfe,za nehorazne prachy. Namiesto toho je nahrada 488,ktora sitko ma. Avsak na jednom fore som sa docital,ze vymenil 243 za 488 a auto mu aj tak robilo picoviny. Musel to sitko odtial urvat a potom to bolo OK. Neviem ci je cez to sitko mensi tlak,to uz tam nejako nerozvadzal. Tolko moje poznatky.
Aby som este doplnil. Ja som mal tiez origo 243 a menil som za 488. A neni to uplne OK. Pokial pridavam plyn plynule do plna,taha v pohode do obmedzovaca. Ked ale dam napr. v 2400 ot kick auto po chvili cukne,alebo zdochne. Zatial neni casu to nejako riesit,ale budem sa musiet do toho zavrtat a hladat suvislosti.