Powerdiesel

Dobrý deň, chcela by som sa opýtať ak má niekto s tým skúsensti: Je vhodné zameniť dvojhmotný zotrvák za jednohmotný týka sa to auta mitshubishi pajero 3,2 did r.v.2002. Pýtam sa to preto lebo už 2x nám oddyšiel dvojhmoťák, auto má najazdené 160000km a je to dosť drahá súčiastka. ďakujem

vo vseobecnosti mas 2 moznosti:

zvarit dvojhmotu dohromady,vyvazit to , dat odpruzenu lamelu a jazdit

alebo: vymenit za jednohmotu , dat odpruzenu lamelu a jazdit.

otazka je, ci sa robi sada s jednohmotou na tvoje auto...

miro22 vie dvojhmotu zavariť a vyvážiť tak aby to aj držalo. môjmu bratovi sme to tiež tak robili, keďže dvojhmota je fakt drahá. keď tak ho skús kontaktovať. robí to za 100e.

mohol by si mi sať kontakt na toho mira22. ďakujem

napíš mu sukromnu spravu na miro22
pomôže ti

..ešte je jedna možnosť zavariť zotrvák a použiť povodnu neodpruženu lamelu,aj ked to nieje celkom ono ale lepšie ako nič.. a ako sa hovorí z núdze cnosť

nj ja to mam tak ked je lamela dobra tak najprv zoderiem a potom bude odpruzena

Aký zmysel má dvojhmotný zotrvačník? Myslim ze tym chceli eliminovat, respektive zjemnit zaber motora na prevodovku po pusteni spojky. V praxi mam vsak pocit ze je to presne naopak....
Robili sme to nedávno, vylágrovaný dvojhmotný zotrvačník na octavii 1,9 TDI 81kW (manualna prevodovka) sme zavarili a vyvážili, čím sa stal z neho jednohmotný. Lebo tie dvojhmotné sú drahé jak sviňa.... Takmer nerozoznateľné od pôvodného, iba o málo vyšší hluk na nizkych otáčkach, na vyšších otáčkach žiadny rozdiel nebadať. Kto mám záujem viem ho zvariť aj vyvážiť, nemal by byť problem na hociktoré auto... Mail v profile je nefunkčný, kto chce píšte mi na kovboj2000@yahoo.vom

nezabudaj ze to je iba docasne riesenie! neodpruzena lamela ti to dlho nevydrzi mne vydrzala cca 10 000km potom vytrhlo stred takto ti nema co tlmit vibracie motora.odpruzenu lamelu tam nevies dat bo sa nezmesti bohuzial aspon v mojom pripade

kovboj2000 píše:Aký zmysel má dvojhmotný zotrvačník? Myslim ze tym chceli eliminovat, respektive zjemnit zaber motora na prevodovku po pusteni spojky. V praxi mam vsak pocit ze je to presne naopak....
Robili sme to nedávno, vylágrovaný dvojhmotný zotrvačník na octavii 1,9 TDI 81kW (manualna prevodovka) sme zavarili a vyvážili, čím sa stal z neho jednohmotný. Lebo tie dvojhmotné sú drahé jak sviňa.... Takmer nerozoznateľné od pôvodného, iba o málo vyšší hluk na nizkych otáčkach, na vyšších otáčkach žiadny rozdiel nebadať. Kto mám záujem viem ho zvariť aj vyvážiť, nemal by byť problem na hociktoré auto... Mail v profile je nefunkčný, kto chce píšte mi na kovboj2000@yahoo.vom

dvojhmota sa davala koli vacsiemu konfortu aby sa viac eliminovali vibracie prenasane do karoserie. jednohmota je vraj citelnejsia pri nizsich otackach

tie vibracie su torzne kmity ...

..pohladaj v elite jesto na vela aut nahradnu sadu a je už jednohmota,aj ja budem davať taku až mi tato klakne

na 156 alfu jednohmota neni :D

sem si na 99% jistej,ze na zadny italsky auto JTD se jednohmota neprodava. Jsou to jen famy.

na starsie fiat cromi asi bolo sa i zda