Powerdiesel

Zacinam pomalicku resit co si poridim jak druhe auto. S bravem se v zime neda absolutne jezdit a vazne zvazuju,ze si koupim 4 kolku.
I prestoze je v mem bydlisti narocny teren jeepa asi ne z duvodu spotreby, velka kola, nekdy hodne komplikovany podvozek atd.
Nejvetsim kandydatem je passat syncro a nebo spis 4 motion zalezi kdy bych koupil je tam dost velky skok v cene asi 30-50 tis.
Hodne se mi libi audi A4 a A6,ale nechci trvaly pohon 4 x 4,takze treba subaru vubec neresim.
Problem je v tom,ze samozrejme vykon je krasny,ale tohle auto si chci nechat vic jak 5 let a musim uvazovat se spotrebou no a 4 motion se dava bud do TDi coz nechci(diesel je pro me zbytecny) a a pak hoodne po skromnu do 1,8 20v(T) a hlavne pak 2,8 V6 coz je krasaa,le sezralo by me to spotrebu bych mel v mem rezimu asi 16-18 l a o nakladech an motor ani nemluve nedokazu si predstavit dlea GO V6 30V to yb asi padlo 60 tis jak nic.Taky uz ten motor stejne jako W8 hoodne zabira v motorovem prostoru a asi by se na nem spatne delalo.Posledni moznost je 2,3 V5 (tech je velice poskromnu) Prijemny zvuk,pekny vykon, rozvod retezem spotreba by mohla byt kolem 12-14l povinne ruceni taky levnejsi.
Jinak planuju investovat 80-150 tis dle toho v jak spatnem je stavu auto Urcite chci pak udelat LPG(40 tis)
Co rikate? mate nekdo zkusenosti? a nebo napad na jine auto?

preco sa na brave neda v zime vobec jazdit?

Breznew18 píše:preco sa na brave neda v zime vobec jazdit?

to by mi taky zajimalo ? s poradnyma pneu nemuze byt vubec prolbem , ja jezdim dost s dcery stilem a je to velmi obratne auto i v narocnych zimnich podminkach a mam s cim srovnavat aut jsem vlastnil mnoho ruznych typu / momentalne mimo jine i touaereg 3.0tdi /
jeste ten vw 2.3 benzin je nejhorsi motor s 2,5tdiV6 dochazi k vytazeni retezu / material na vymenu rozvodu stoji 15000kc / a pak zacinaji problemy s chodem motoru , vynechavanim rozsvecovanim kontrolky motoru atd.

Ta zaprve: cim vetsi zima tim extremnejsi vibrace,takze volant likta az pul cm, sedacky vibruji asamozrejme vsechny plasty. Neskutecne trapne pred lidma co vezu a vseci rikaji tak to zprav...A ja rikam vsak jo dejte mi 60 tis a ja zrepasuju cerpadlo,vstrikovace,DRV a vymenim setrvacnik- uz stacilo. Pokud je min jak -5 bez startovaciho spraje na 1 baterku nenastartuje napoctvrte ji vybije musel ybch mit baterku tak 80ah a 700a aby to nejak slustena nastartovalo a narvat tam jde hoodne ztezi 70tka.
Dale jak je mraz blbne ABS vetsinu casu nefunguje. A samozrejme ve snehu se na chalupu nedostanu i kdyz dobre gumy. Tohle vse opadne jak je vic jak 10 stupnu auto se zklidni startuje na 2-3 otacky az se natlakuje cerpadlo, vibruje podstatne min atd.
Dobre takze 2,3 nebrat? ja sem cetl,ze s tim nejsou problemy,ale nebadal sem zatim moc. U te V6 bych se bal nkladne vymeny rozvodu a sam bych to neudelal,takze v servise mozna 10 tis,kdyz za fiata chteli 7500 s pumpu a ja to udelal za 3 tis aj s praci u sveho mechose.
Me by treba nevadil motor 1,8 turbo kdyby byl bez turba. Na ty moje kratke popojizdky turbo trpi i kdyz se o nej staram. Ale opravdu chci 4kolku s kterou muzu v budoucnu tahat voziky a vytahnu je za kazdeho pocasi.

fuha to by chcelo asi generalku. tak to predaj alebo co

Opravovat sa ti to neoplati. Za 10tis czk musis kupit kompletny dobry motor. Ked chces 4x4 a v benzine, nikdy nerataj s dobrou spotrebou... Ked tak kup s plynom, alebo rovno nieco vyssie . napr ignis 4x4 sa da kupit za pekne peniaze. Sice to nieje bohvie co na pohlad, ale su jednoduche a tym padom spolahlive a aj usporne, cca 8L priemer. Nejake 4x4 od toyoty alebo hondy, aj ked zacinaju s 1.6kou motorom, tak pod 10L sa tazko dostanes. Co sa tyka quatra, tento system je robeny na rovne cesty a jedna sa o dost zlozitu konstrukciu podvozku a musis najst na dobry kus, aby si ten podvozok dost nezapytal na servise hned na zaciatku. Co sa tyka 1.8T, tychto motorov v slusnom stave je malo. Kolega teraz zhanal A4avant cca rok 2000, pobehal pol slovenska a nenasiel nijak dobry kus. Bud tazka buracka alebo motor...

autickar21 píše:Opravovat sa ti to neoplati. Za 10tis czk musis kupit kompletny dobry motor. Ked chces 4x4 a v benzine, nikdy nerataj s dobrou spotrebou... Ked tak kup s plynom, alebo rovno nieco vyssie . napr ignis 4x4 sa da kupit za pekne peniaze. Sice to nieje bohvie co na pohlad, ale su jednoduche a tym padom spolahlive a aj usporne, cca 8L priemer. Nejake 4x4 od toyoty alebo hondy, aj ked zacinaju s 1.6kou motorom, tak pod 10L sa tazko dostanes. Co sa tyka quatra, tento system je robeny na rovne cesty a jedna sa o dost zlozitu konstrukciu podvozku a musis najst na dobry kus, aby si ten podvozok dost nezapytal na servise hned na zaciatku. Co sa tyka 1.8T, tychto motorov v slusnom stave je malo. Kolega teraz zhanal A4avant cca rok 2000, pobehal pol slovenska a nenasiel nijak dobry kus. Bud tazka buracka alebo motor...

Ja neresim spotrebu.ˇ(bravo zere 5) Predpokladam,ze se spotrebou nepujdu po 12l. Jezdil sem se subaru legacy a spotreby byla 10-19l a kia sportage 12-22l samozrejme teren. Ja chci reprezentativni vuz takze nejaky ignis ani nahodou. navic delam do ND na auta a vim jakym znackam se vyhnout chci koncern tam sezenu dily nejlevneji,udelam si diagnostiku a nebudu mit problemy jak kamos s japoncama a korejcama.
O napravach mi nemusis povidat s GO predni napravy pocitam jak u passata tak u A4 nebo A6 udelam si to sam do 4 tis z KRAFTU a nebo do 10 tis v originalu.
Spis jde o ten pohon nejvic mi voni system od VW s pripojitelnym zadkem az pri prokluzu kol. Vubec neznam system synco v passatu do roku 99 kde je vyskozni spojka nemam predstavu jestli by se dal nejak prijatelne opravit jestli to nekdo umi a kolik by to stalo jake rady? 20 tis? 50 tis? je mi jasne,ze kdyz kpoupim zachovale auto co bud absolutne bez koroze a dejme tomu skutecnych 150 -200 tis,ze vse nebude ok,ale budu vedet ze to stoji za to opravit ne jak u brava.

JTDchip píše:

autickar21 píše:Opravovat sa ti to neoplati. Za 10tis czk musis kupit kompletny dobry motor. Ked chces 4x4 a v benzine, nikdy nerataj s dobrou spotrebou... Ked tak kup s plynom, alebo rovno nieco vyssie . napr ignis 4x4 sa da kupit za pekne peniaze. Sice to nieje bohvie co na pohlad, ale su jednoduche a tym padom spolahlive a aj usporne, cca 8L priemer. Nejake 4x4 od toyoty alebo hondy, aj ked zacinaju s 1.6kou motorom, tak pod 10L sa tazko dostanes. Co sa tyka quatra, tento system je robeny na rovne cesty a jedna sa o dost zlozitu konstrukciu podvozku a musis najst na dobry kus, aby si ten podvozok dost nezapytal na servise hned na zaciatku. Co sa tyka 1.8T, tychto motorov v slusnom stave je malo. Kolega teraz zhanal A4avant cca rok 2000, pobehal pol slovenska a nenasiel nijak dobry kus. Bud tazka buracka alebo motor...

Ja neresim spotrebu.ˇ(bravo zere 5) Predpokladam,ze se spotrebou nepujdu po 12l. Jezdil sem se subaru legacy a spotreby byla 10-19l a kia sportage 12-22l samozrejme teren. Ja chci reprezentativni vuz takze nejaky ignis ani nahodou. navic delam do ND na auta a vim jakym znackam se vyhnout chci koncern tam sezenu dily nejlevneji,udelam si diagnostiku a nebudu mit problemy jak kamos s japoncama a korejcama.
O napravach mi nemusis povidat s GO predni napravy pocitam jak u passata tak u A4 nebo A6 udelam si to sam do 4 tis z KRAFTU a nebo do 10 tis v originalu.
Spis jde o ten pohon nejvic mi voni system od VW s pripojitelnym zadkem az pri prokluzu kol. Vubec neznam system synco v passatu do roku 99 kde je vyskozni spojka nemam predstavu jestli by se dal nejak prijatelne opravit jestli to nekdo umi a kolik by to stalo jake rady? 20 tis? 50 tis? je mi jasne,ze kdyz kpoupim zachovale auto co bud absolutne bez koroze a dejme tomu skutecnych 150 -200 tis,ze vse nebude ok,ale budu vedet ze to stoji za to opravit ne jak u brava.

Len rozdiel u brava je, ze za cenu prednej napravy originalu na audine, mas druhe auto bez znaciek. Ty musis vedet, ci potrebujes vecsie auto s nutnym 4x4... ja som s lafou pobehal dost aj po horach, hriboch a nikdy som nemal problem so zaberom kolies. Druha vec je, ze ked zapadnes s prednym nahonom, dost casto zapadnes aj s Quatro. Musel by si mat gumy s terennym vzorom. Ja som nemal problem ani tuto, sicer kolesa presmykovali, ale presiel som.

Vubec neresim napravy spotrebni dily si sezenu tak levne jako na bravo. Predni napravy se vubec nebojim pokud nejde o kompletni rizeni a podobne. Spis jde o zadni napravu tam uz zacina problem,ale to aj kdyz si koupim mondeo nebudu mit tak jednoduchou napravu jak na fabii.4 kolku proste chci a je to nutnost,protoze treba za kamosem se pri desti nebo v zime nedostane nic bez 4x4 na chalupu k nam taky ne. Akorat jak sme psla na zacatku problem je,ze 4kolky jsou jen o tech vysokych obsahu kde musi jit bez rozhodovani LPG
a samozrejme he trosku blby koupit auto za 100 tis a za LPG dat 40 tis. Takze spis budu hledat vozi uz prestavene a toho je samozrejme poskromnu a vetsinou stare B5 nebo A4 a A6 kolem roku 98 a to uz je zase krok z5 Rikal sem si ze chci rok 2000-2002 novejsi za 100 tis nemam sanci ani nahodou. Vzhledme k tomu,ze chci lestenku o kterou se chci opravdu starat

Ked uz koncern, tak blbovzdornu klasiku Prvu A6-100ka 2.8 V6. najdes pekny kusok a to auto ta prezije. Stara osvedcena klasika... Ak chces sportovejsie, tak prvu A4 s tym motorom. To boli posledne poctive audiny. Okolo roku 2000 uz zacali s crepmi.

..všetko čo je pekne a nejake diely vieme aj mi poniektorí no až u vas víde rozvod na 2.5tdi 4000kc tak blahoželam lebo u nas aspon 350€ po zlave...ten motor nebrať je to plečka..

..najpodstatnejšie si i tak nepovedal aka je cenova relacia v ktorej by si chcel auto...to je ukazovatel ako dalej...

..to tvoje bravo ( teraz sa neuraz ) si mal davno zapaliť na dvore hned na začiatku lebo to nieje možne aby to tak jazdilo...

..mal som alfu to vieš na nej gumy Matador MP 52 je to šíp vzor kto ich mal vie že sa s nimi da vysť všade a to doslova..fiat je tažky na predok a ma dobru trakciu ale to neriešme ty vieš čo a ako

..daj tu nejaky vypis vozidiel presne ake by si chcel a mi ti hadam odpovieme

jo ma to tezky predek,ale nevyjede nikam., Nemate vubec poneti o tom jake zdolavame extremy. Ke kamosovi se ted v zime nedostanu jinak nez se 4 kolkou a na chalupu taky ne.
ale o to zase tak nejde. Jde o to,ze kdyz sem se jel vcera projet musel sem odpojit hadici do sani striknout startovaci spraj. Pak sme vybil 1 baterku... vymenil nastartoval na druhou a prvni 4 km nez se auto uplne zahralo sem zase trpel tema extremnima vibracema za ktere se opravdu stydim. Za dalsi - proste ja se chci rypat v jinym aute a a vedet,ze auto nezhnije a ze kdyz ho umyju a vylestim nezviditelnim loupani laku a tukance. A kdyz jo tak s klidem udelam prefoliovani.
Jinak resit to tady uz nema cenu sem na VW foru a kluci mi rekli vse potrebne o motoru V6. Hoodne blbe je ze 98% 4 x 4 passatu je V6 1,5% V5 a pouze par aut v CR je v 1,8 at s turbem nebo bez
V6 je pry drzak a verim,ale kdyz jde o EURO 3 tak me desi 4 lambdy. Tohle je vyhoda mojeho JTD,ze zadny lambdy,zapalovaci kabely a civky neresim. zato zase zhavicky a vstrikovace ze..:D vse ma svoje,ale vim,ze lambda je vec co na benzinaku odchazi casto kor na stare sviny. Jasne nemusi odejit vsechny,ale kdyz postpne ano,tak to je bezmala 9 tis pokud se nekoupi nahrada.
Rozvody by nebyly tak drahe,ale nevim jestli bychom to s kamosem vymenily(pouziti pripravku,nejaky aretace nemam predstavu vubec)
dalsi vec je,ze ta spotreba by byla strasna u me:D a dat do auta za 100 tis LPG za 45 je kokotina. kdyz najedu 7-12 tis rocne.No proste obavam se ze ta V6 je pro me fakt velky sousto.
O 2,3 sme se zminovali a 1,8 na tu nemam sanci narazit jedine dovoz . Raci bych riskoval repas turba a spotrebu 9-15l nez motor co je drzak,ale bude zrat 12-25l Ten kdo jezdi za 11 jezdui dalnici s tempomatem a dalky a ne jako ja.
Dulezita vec co sem zjistil je: passat ma podelny motor a tak stejny pohon jako AUDI s s torsenem tim padem muzu uvazovat o A4 a A6 stejne jako s passatem.A4 pred faceliftem je neskutecne zastarala a hnusna to musim vyradit koupil bych jedine kdybych narazil na auto v LPG max za 85 tis a ne vranu co je uplne pred smrti.A6 je krasna ,ale s motorama to je to same co u VW
ale misto 2,3 V5 tu je 2,4 V6 coz je vpodstate 2,8 s mensim objemem co sem pochopil. Spotreba udajne o 1,5l mensi a jiank by to melo byt dilama stejny. Kladem je nizsi pojistka,spotreba
jinak to je vlastne to same.Mozna to ma jeste mensi olejovou napln,ale cekal bych tak 2 deci:D
Proste neni to jednoduchy vybrat auto pro me. Musim procist uplne cely VW dorum o vsech motorech potom AUDI forum a porovnavat a zatim setrit. Tuhle zimu uz pretrpim a a nekdy na podzim uvidime.

hummer H1 a nemáš problém v terénu len tá spotreba a nákupná cena

Jo jeste jedna dulezita vec. zjistil sem,ze V6tka ma 2hmotovy setrvacnik stejne jako treba BMW a dokonce udajne aj 1,8cka. To snad neni mozny... to me dorazilo. Ja si kupuju benzin abych se zbavil neduh dieselu a zjistim,ze setrvak tam stoji 2x tolik,ale nevim jak odchazi

Kazda jedna dvojhmota odide vzdy podla vodica... Ked sa mas drzat toho, co sa moze pokazit, tak si kup Libertu, tu opravis za par korun.