Powerdiesel

Zdravím Vás, auto mi asi rok sem tam ťažko štartuje. Palivový filter vymenený. Včera som tak pozeral ten filter, vytiahol som spätny ventil a nič. Nevidel som vo filtry naftu. Práve tomuto javu pripisujem ťažké občasné štarty. Či dokáže tá nafta padať do nádrže tak že vyprázdni filter alebo čo. Odpojil som prívod z nádrže a fukol som s celej sily - a nič nepustilo. Ťahať som už samozrejme neskúšal. Odpojil som vratnu hadicu a fukol som tak isto a nevedel som prefúknuť. Tak som odpojil tu modrú hadicu aj vzadu pod sedačkou a fukol som zase. Šlo to ťažko ale kým som asi neprefúkol z chladiča paliva všetku naftu, potom ako tak. Potom som fukol priamo kde sa napája tá modrá hadica do čerpadla a zistil som vec že tlačím proti nádrži. Až začala jemne pukať(pracovať) nadúvať sa. Keď sam už nevládal fúkať tak som tú prírubu uzavrel pod tlakom prstom a otvoril som nádrž. Vyfučal vzduch. Neodvetráva sa nádrž a blbne to?.. Preto aj ten suchý filter? Kontroloval som ten ventilok z filtra no bol priepustny oboma smermi taže je zlý.. Nad 30°C má púšťať do nádrze a pod 15 zase do filtra ako ohrev.

chlapy no co je, nikto nevie preco mam ten filter prazdy??

aspon nejake info o aute,nikto tu nie je veštica teodora

kurnik ja som na to aj zabudol..na inych forach mam profil vyplneny takze ma to ani nenapadlo.. je to golf 4 1,9 TDI PD 74kw 4motion (ATD)

ako prve meranie tlaku paliva z podavačky, a aspon 10min! , teraz som mal pripad sharana čo skapinal kedy chcel, čerpadlo tlačilo zastudena ok, ale ako sa po 6 min zohrialo padal tlak až na nulu

zatial mam merane toto co ty nato.. meranie na tandeme samozrejme.

spustenie cerpadla cez VAG = 0,5bar
Start 1-1,5bar
volnobeh 3-5=4bar, po case ustaleny na 4bar
plyn som zvýšil max do 3000rpm kvôli tlaku = 10bar, viac som nemohol tlacit kôli meraku ten bol do 10bar
po odstaveni drzi chvilu este 0,5bar

meranie bolo uskutocnene pred vymenou termoventilu palivoveho filtru.
Motor mi neskapina len som objavil ako vravim prazdny filter. Ako to auto mohlo ist. Bez nafty?.. nasavanie z filtra keby malo rurku az dole nepoviem nic daco si tahalo ale satie je na samom vrchu.

natankuj full, či ti to bude robiť aj potom

zaujimave,podla tohto všetko ok, a meral si to ako dlho? potom už ako janosik pise alebo tesnenia pod vstrekmi..nie som si teraz isty či tam nema ostat vyšši tlak

vzdy tankujem full.. vzdy na kazdom aute.. ale teraz po vymene toho ventilka zatial OK.. starty celkom dobre akurat hodnota posledneho vstreku sa nejak zmenila z 0,4 na asi 0,8 a vsimol som si ze za studena sa motor trocha trasie a je vidiet vibraciu aj na napinaku drazkoveho remena. Po chvili je to OK.. ta vibracia myslim.. Po starte za studena mi to pise spotrebu aj 1,2L/h a potom ked sa ohreje tak 0,7 - 0,8 L/h.. pred tym som mal 0,7 - 0,6L/h..

este som si vsimol na napinacej kladke rozvodoveho remena ze je mimo rysky. Neviem ci to treba dospanovat a potom zosynchronizovat vacku voci kluke alebo co,..ale synchro je teraz na -1,7 a bolo pred asi 15000 myslim ze 0,6 ale teraz nepamätam ci -alebo +..nemam ulozeny log
A odsledoval som este ze po starte ostal biely dym, kym sa trochu neohrial, potom uz ani naznak.

nikto nic??

pravdepodobne vstrekovače na prd... popripade v prdeli gumičky n vstrekoch
ohladom remeňa, časom sa kusok natiahne, a potom sa samozrejme aj kladka nieje na ryske

ako by si mi doporucil postupovat.. mam vymenit tie gumicky??.. zmenia sa tym vyrovnavacie davky??..

nerieš vyrovnavacie davky, to je aj tak nulova vypovedna hodnota, rasto ti radi dobre, cez gumičky ti može padať nafta,preto ten filter

dobre ok.. skusim to pretesnit a este sa opytam na vymenu tej medenej podlozky..ako na nu? pod nou je este asi taka poistna ziarova, naco si dat pozor pri vymene a ako to stiahnut aby som to nepos...

Ak by tu bol niekto kto mi vysvetli ako môze ta nafta spadnut do nadrze budem hrozne rad, pretoze som stary pal. filter aj rozrezal a vtedy mi neprislo logicke aby mohla spadnut nafta z filtra do nadrze.