Powerdiesel

Octavi 1.9 TDi 81 kW.

Problem: Dymivost, nizky vykon, nad 3000 ot pri zatazi padne do nudzoveho rezimu. Spotreba 12,5 litra na 100 km.

Vady: Unik stlaceneho vzduchu cez prederaveny chladic vzduchu, predrete podtlakove hadicky, derava membrana v podlakovej banke na turbe

Oprava:
Vymena intercooleru
Vymena podtlakovych hadiciek - kompletne
Vymena podtlakovej banky na turbe
Vymena ventilu N75
Vycistenie potrubia a podtlakoveho ventilu EGR

Vysledok:
Dymivost v norme /na oko/ , vykon v norme /do 3000 ot/
Diagnostikou pocas jazdy z 1500 ot, na 3. stupen, plyn na podlahu, som nameral stale vysoky tlak v sacom potrubi a nad 2550 mbar to RJ motora hodi do nudzoveho rezimu / problem pretrvava stale /.

Dalsi krok:
Demontáž turba, kontrola vole hriadelky / v norme /
Ultrazvukove cistenie vnutra turba,nastavenie podtlakovej regulacie a vyvazenie v odbornom servise.

Vysledok:
VSETKO V PORIADKU !!!!!!!! Nameral som maximum 2250 mbar. Ziaden nudzovy rezim, plynuly tah v celom spektre otacok. Spotreba klesla na 6 l/100km a to len pocas skusobnej jazdy. Cize musi to ist este nizsie.

Namerane hodnoty cez VAG

nopo píše:
Tie teorie o naklanani lopatiek v turbe sa nedaju citat ako to tu stale citam niekde po fore. To tahlo z tej podtlakovej banky na turbe otvara a zatvara obtokovy ventil ktory odklana vyfukove plyny po dosiahnuti predpisaneho tlaku v sacom potrubi. Ak ten ventil neodkloni tie vyfukove plyny, turbo tlaci dalej na maximum a po prekroceni max. povoleneho tlaku /2.5bar/ v sacom potrubi, RJ motora "nahodi" nudzovy rezim. Vypnutim a zapnutim zapalovania sa nudzovy rezim odstrani. Ale iba na kratko .

Pozdravujem tymto "internetovych odbornikov".

odfoť mi prosím ťa ten obtokový ventil vo variabilnom turbe, som zvedavý. ešte som tam nič také nevidel

nopo píše:
Tie teorie o naklanani lopatiek v turbe sa nedaju citat ako to tu stale citam niekde po fore.
Pozdravujem tymto "internetovych odbornikov".

nejdrive si rozeber svoje auto a az budes vedet jak to funguje tak sem neco napis,i tvoje teorije o funkcnosti r.j. ohledne padani do nouzaku neni spravna , jen pro tve info nouzovy rezim muze nastat pri prekroceni a i nedosazeni momentalni pozadovane hodnoty tlaku turba o danou hodnotu a jeste je to dane jistou dobou kterou ta diference trva
takze jak to rikal lenin ucit se,ucit se,ucit se a mel v tom pravdu

p.s.jedina omluva by pro tebe byla ,kdyby jsi si koupil oktavii v de a byla to 66kw/ s btokovym turbem / s chipem a prepsanim vykonu na 81kw v technickem prukazu , protoze to je jedina moznost jak mit na oktavii 81kw obtokove turbo

ako nosia mi kadejaké autá ale ešte som sa nestretol aby bol naraz deravý íc, predraté hadičky, zlá n75, zlá podtlakovka a ešte aj zaseknutá variabilita. to je možné len v servise