Powerdiesel

Napasujem toto turbo do octavie 81kW??Bude to lepšie ako 1749V??vďaka

Jo dostanes taky ho tam chci davat.
Budes muset delene svody z podelnych agregatu a mezikus mezi to.
Na 1.9tdi pri tlaku 1.5bar si bude valet sunky
Ale je otazka jestly to na normalni jezdeni neni moc velke,aby nebyla velka turbodira.
Bylo mi receno ze to bude OK.

TunnerDT píše:Napasujem toto turbo do octavie 81kW??Bude to lepšie ako 1749V??vďaka

1749V a VNT15 su v podstate rovnake turba. Akurat 1749V ma uz 11 lopatiek statora (VNT15 ma 9 lopatiek) cim by si ziskal tak asi o 200 otacok skorsi zaciatok nabehu tlaku, tot vsjo.

Na zastavbu GT2052V je treba zohnat zvody z Passata (VGT), a medzikus na montaz (od Bugs.bunnyho z DP fora), dalej, predlzeny holender na privod tlaku oleja, prirubu na vyfuk (tiez ma Bugs), nechat si na mieru vyrobit hadicku s prislusnymi holendrami na privod tlaku oleja a hadicku na prepad oleja (v MI je firma co to robi na mieru). Namiesto turba 2052V je, pohodlnejsie pouzit turbo VNT20 pretoze sa da preskladat (otacat loziskova skrina v statore) po 120 stupnoch bez uprav. Otocit lozikovu skrinu je nutne aby bol privod tlaku privod hore a prepad oleja dole (v 2.5 V6 TDI je to opacne) a to tak aby v ramci moznosti bol co najviac kolmo. U 2050V je to podstane komplikovanejsie kedze aretacne kolicky su osadene excentricky a jeden je este ktomu napevno. Cize je treba tomu venovat cas a hlavne precizne to rozmerat a oznacit, odrezat kolicek (ten co je na pevno), potom nanovo vyvrtat dierky podla potreby. A samozrejme prisposobit cely saci trakt a namontovat FMIC.

OT: Keby niekto chel zvody z Passata a turbo VNT20 tak mam

Ja to budem mať možnosť z VW LT 35 jeto 2.5TDi 80kW,čiže to nieje také jednoduché..Asi zostanem pritom 1749VA z vnútornosťami VB..

Do octavie 1749VB ide uplne bez problemov, takze nechapem naco si priplacat zato ze ti natlacia VB do VA? U pozdlzneho motora to je uz vec ina, tam jedine VB s vnutrom VA.

A koľko asi koštuje také VB??a mám zháňať jazdené nové repasované??

keď sa zadarí tak za 300e kúpiš, možno aj menej.
gt 2556v sme zohnali za 300e

presne tak.
netreba vymyslat a treba kupit VB, a samozrejme ine cidlo tlaku , a trysky , a spojku , a intercooler, a brzdy, a, a a a a a a a do zblaznenia

ja len doplnim typka, ktory pisal o pocte lopatiek na variabilite, aby v tom mal kazdy jasno. takze zalezi od priemeru vrtule, teda obvodu a poctu mm-cm2. jasne ze ak je priemer maly, tak pocet lopatiek musi byt mensi, alebo ak rovnaky, tak tensie lopatky. kedze lopatky sa davaju stale s min hrubkou, tak sa musi menit ich pocet od priemeru vrtule. neviem si predstavit, ze by vrtula bola 60-70mm velka a bolo by tam par lopatiek. tak isto si neviem predstavit, ze vrtula bude 30mm v priemere a bude tam 20 lopatiek. takze turboefekt sa nelikviduje s poctom lopatiek.. skor s priemerom vrtule a nastavenim smerovania plynu na tu vrtulu.